Efter SJ:s övertagande av Ölandsbanorna började man mer o mer köra med lokomotorer som dragfordon i tågen, framförallt i godstågen samt i växlingstjänst.  Statens Järnvägar beställde under åren 1947 – 1953 totalt 36 st lokomotorer av modellen Z4p från Kalmar Verkstad.

Lokomotorerna med littera Z4p blev ett vanligt dragfordon på många smalspåriga banor i Sverige.

SJ Z4p 313  tillverkad i Kalmar i 1952. Tillverkningsnummer 96. Hade på Öland stationeringsort Borgholm .  Skrotad i Vislanda 1978.

SJ Z4p 314 tillverkad på KVAB 1952. Tillverkningnr 97. Hade på Öland stationeringsort Färjestaden. Finns numera hos föreningen SKLJ i Skara.

SJ Z4p 256 tillverkat av Kalmar Verkstad 1950. Tillverkningsnr 76. Slopad av SJ år 1974 och skrotad i Vislanda 1975.

SJ beställde Z4p 230 – 232 för leverans före  april1949 men Z4p  232 kom att levereras år1950.  SJ Z4p användes bla på Öland. När SJ slopade loket 1984 köptes det av föreningen AGJ.

SJ Z4p 331  tillverkat av Kalmar Verkstad år 1953. Tillverkningsnr 112. Loket gjorde tjänst även på Öland. Fanns kvar hos SJ fram till år 1977 och finns sedan dess hos föreningen SKLJ i Skara.

SJ Z4p 316 beställdes  i Juni 1951 och kom att levereras i Oktober 1952.  Tillverkningnr 99 . Lokomotorn var utrustad för multipelkörning redan från början ( Man kunde köra 2 lokomotorer från en förarplats) och användes på Öland, bl a i “Sista tåget ut”  24 september 1961 tillsammans med Z4p 318.  Efter nedläggningen hamnade loket på fastlandet och finns idag hos Köping-Uttersbergs Järnvägsförening.  Lokomotor 316 var ett av de lok som under 1960-talet fick annan spårvidd och littera Z4tu med 1093 mm spårvidd.

SJ Z4p 318 beställdes 1951 och kom att levereras i November 1952.  Tillverkningnr 101. Lokomotorn användes på Öland, bl a i “Sista tåget ut”  24 september 1961.  Loket finns idag hos Tjustbygdens Järnvägsförening i Västervik.